车载 GNSS+5G+V2X 组合天线
集成 GNSS、5G Sub-6、V2X 与 AM/FM 的车载组合天线,鲨鱼鳍/共形形态,IP67,面向智能网联与辅助驾驶的外置多频单元。
核心参数
| 参数 | 取值 |
|---|---|
| 组合单元 | GNSS + 5G Sub-6 + V2X + AM/FM |
| GNSS 频点 | L1 / B1 / L2 / B2 |
| 5G 频段 | 700–6000 MHz(多端口) |
| 阻抗 | 50 Ω |
| 驻波比 | ≤2.0 |
| 防护等级 | IP67 |
| 工作温度 | −40 ~ +85 ℃ |
| 抗振 | 按车载等级 |
| 安装 | 鲨鱼鳍 / 车顶共形 |
| 体系 | IATF(量产物料) |
应用场景
- 智能网联汽车与辅助驾驶的外置多频天线
- 后装车联网终端与车队管理
一、产品概述
车载组合天线将 GNSS、5G Sub-6、V2X 与 AM/FM 多个射频单元集成到单一鲨鱼鳍或车顶共形外壳内,减少开孔与线束,提升整车一致性与美观度。各单元独立端口、独立馈线,IP67 防护与车载级抗振适应复杂道路环境,量产物料按 IATF 体系管理。
二、选型建议
当整车需要多系统共存、且追求少开孔与一致造型时,选组合天线;若仅做后装单功能(如导航),可用分离式天线。车载量产物料需 IATF、PPAP、温循与振动验证,并做整车匹配;无体系时建议先做后装/研发小批,不可直接承诺车规量产量产。安装位置应兼顾各单元净空与车顶金属地网。
选型核对清单
选车载组合天线前确认:是否多系统共存需少开孔;是否车载量产量产(需 IATF/PPAP);后装还是前装。无体系先接研发小批。
- 多系统吗:是则组合天线
- 量产量产吗:需 IATF 体系
- 前装后装:无体系走研发小批
关键参数解读
组合天线卖的是“少开孔与一致性”。把 GNSS、5G Sub-6、V2X、AM/FM 集成到单一外壳,减少车顶开孔与线束,但每个单元独立端口、独立馈线,互耦与隔离是设计难点。IP67 与车载级抗振保证复杂路况可靠,量产物料按 IATF 管理。
| 参数 | 含义 |
|---|---|
| 组合单元 | 决定覆盖系统 |
| 抗振/IP | 决定车规可靠 |
| 体系 | IATF 量产物料 |
适配边界:整车多系统共存、追求一致造型选组合;仅后装单功能可用分离式。车载量产需 IATF、PPAP、温循与振动验证及整车匹配;无体系先接后装/研发小批,不承诺车规量产量产。安装要兼顾各单元净空与车顶地网。
三、工程与交付
提供各端口驻波、隔离、方向图与车载环境(温循/振动/盐雾)报告;支持造型、接口与线束定制。研发小批到量产按项目阶段推进。工程交付提供各端口驻波、隔离、方向图与车载环境报告;车规版本提供 IATF、PPAP 与整车匹配支持,并附多单元净空与地网布置建议。
常见问题
车载 GNSS+5G+V2X 组合天线 的标称阻抗是多少
本产品阻抗为 50 Ω,须与设备与馈线保持一致,不匹配会产生反射。
驻波比(VSWR)指标是多少
驻波比 ≤2.0;合格线 ≤1.5,越接近 1 反射越小。
户外防护等级
防护等级 IP67,适用于相应户外工况;安装需注意密封。
车载 GNSS+5G+V2X 组合天线 的工作温度如何
车载 GNSS+5G+V2X 组合天线 的工作温度为 −40 ~ +85 ℃,具体边界按工况确认。
车载 GNSS+5G+V2X 组合天线 的抗振如何
车载 GNSS+5G+V2X 组合天线 的抗振为 按车载等级,具体边界按工况确认。
车载 GNSS+5G+V2X 组合天线 的体系如何
车载 GNSS+5G+V2X 组合天线 的体系为 IATF(量产物料),具体边界按工况确认。